Los aeropuertos internacionales

Este gobierno ha manifestado gran incapacidad para manejar la cosa pública. Bastan como ejemplo los apagones y el racionamiento infelizmente llamado “ahorro de energía” por un gobierno que si se ha destacado por la mentira sostenida, groseros epítetos a quienes no pensamos como ellos, una atosigante y engañosa propaganda, las declaraciones de emergencia y una sospechosa actitud de ignorar y “echar tierra” sobre las denuncias de corrupción en el gobierno. Con gran publicidad se ha hablado de los “aeropuertos internacionales” de Manta, Santa Rosa, Tena y Salinas.

Comencemos por el de Salinas. Se lo ha publicitado como el “aeropuerto alterno” de Guayaquil. ¿Cómo puede serlo si la pista tiene solo 2430m de extensión comparada con los 2800m de la del José Joaquín de Olmedo? Desde el aeropuerto de Salinas no se puede salir directamente a Madrid como se lo hace desde el de Guayaquil y, cuando se cierre el de Guayaquil por mantenimiento, ¿serán tan idiotas los concesionarios o la Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil para usar al aeropuerto de Salinas como alterno para vuelos nacionales? ¿Dos horas en carro para un vuelo de 35 minutos?

¿Qué vuelos internacionales llegarán al nuevo y costoso (la terminal que Correa anunció que pronto se iniciara a construir cuesta 16 millones de dólares) aeropuerto de Salinas? Oí a algún alucinado hablar de vuelos chárter internacionales. ¿Acaso Salinas tiene los atractivos de una Cartagena? ¿Cómo va a competir con cualquier playa del Caribe que tiene sol los 365 días del año? ¿Acaso el haberse constituido como provincia ha significado un desaforado desarrollo de nuevos atractivos turístico de ese sector de la patria que siempre progresó gracias al esfuerzo de los guayaquileños?

Este si es un atraco a los fondos públicos, una obra sobredimensionada que probablemente servirá muy bien a las fuerzas armadas sumisas a Correa e instaladas en el mejor sector de la población de Salinas pero que de “Internacional” tendrá muy poco.

El aeropuerto de Santa Rosa es otro “gran proyecto” realizado con el esfuerzo de los jugos gástricos y no con las neuronas del cerebro. Comenzó con un presupuesto de 26 millones de dólares y ya va por los 44 bajo la “eficiente” administración del Batallón de Ingenieros del ejército contratado “a dedo” ¿Hay alguna explicación del porque el contratista aceptó realizar la obra por un valor y ahora resulta que cuesta casi el doble? ¿Se han explicado a la nación la razón de los costos extras? Para parodiar a la pregunta que un autóctono le hizo a Correa ¿Quién fue el estúpido que presupuestó esa obra? ¿Existe alguna sanción del gobierno de las “mentes lucidas, manos limpias y corazones ardientes” a quienes fueron tan poco capaces, casi inútiles, como para equivocarse tanto en un presupuesto? Por otro lado, he visto por fotografías que la pista está pegada a grandes camaroneras. ¿Se ha hecho un estudio de peligro aviario adecuado? Usualmente esos estudios toman algunos años. Ojalá no tengamos que sufrir de una desgracia porque un “estúpido”, responsable de realizar el estudio, no lo hizo.

Veremos cuan “internacional” es ese aeropuerto una vez que la postergada inauguración se realice. Hace poco Correa contradijo las aseveraciones del Subsecretario Bernal de que no se inauguraría el “aeropuerto internacional” de Santa Rosa el planificado 21 de diciembre y sin embargo ya vamos para Navidad y no se fija la fecha. Me temo que los orenses se llevarán una desilusión cuando ya opere ese aeropuerto.

“Manta será el aeropuerto de conexión a la China, junto con la carretera Manta-Manaos” anunció este gobierno con bombos y platillos, “apenas salgan los gringos”. Ya salieron los vilipendiados gringos, una nutrida delegación gubernamental viajó a Singapur a traer a Singapur Airlines y nada pasa, ¡Ni pasará! Es un absurdo pensar que Manta, una ciudad secundaria –con todo respeto para los manteses- comparada con Guayaquil, podrá atraer a líneas internacionales de pasajeros como Singapur Airlines, o convertirse en un “hub” de tráfico hacia la China. Tarde o temprano los manabitas se despertaran de este sueño demagógico de Correa y pedirán cuentas. De Manta-Manaos mejor no hablemos porque salvo la fallida aventura de Tame desde Guayaquil a Manaos y un informe que tengo de un costosísimo dragado realizado con una compañía argentina del río Napo para que circulen canoas y barcazas pequeñas………nadita de nada

Del “aeropuerto internacional” de Tena no sabemos gran cosa, pero me temo que será otro fiasco como los que arriba describo. Y sin embargo, el único aeropuerto que realmente se justificaría ampliamente y sin discusión, el ecológico de Galápagos, que sería financiado y construido por Corporación América, concesionaria del premiado aeropuerto de Guayaquil, lo que aseguraría el éxito de la ejecución y operación, duerme el sueño de los justos desde que se anunció su “inmediata construcción” por razones no explicadas.

Lo que pasa con los aeropuertos es una muestra de lo que ocurre con toda la cosa pública que maneja este gobierno: precipitación, obras mal planificadas, contrataciones a dedo, precios siempre crecientes sin explicación alguna, demora en las obras y una constante y mediática mentira que el pueblo parece creer como la biblia y soportar con la paciencia de Job.

¿Hasta cuándo?